Mobilität & Transporttechnik
BAUTEILREINIGUNG FÜR DIE MOBILITÄT.
SAUBER GENUG FÜR DEN NÄCHSTEN SCHRITT.
Ob Verbrenner, E-Antrieb oder Schienenfahrzeug: Viele Bauteile in der Mobilität entstehen durch Zerspanung – und mit ihnen Späne, die sich in Querbohrungen verklemmen, auf Dichtflächen liegen bleiben oder in Sacklöchern festsetzen. Hinzu kommen Rückstände aus der Fertigung wie Kühlschmierstoffe, Bearbeitungsöle, Fette und Partikel. Diese zuverlässig zu entfernen, ist die zentrale Aufgabe der industriellen Teilereinigung und Hochdruckentgratung. Auch nachfolgende Fügeprozesse wie Laserschweißen, Kleben und Kontaktieren reagieren empfindlich auf Verunreinigungen, die mit bloßem Auge oft nicht erkennbar sind. Wir legen Reinigungsprozesse deshalb so aus, dass beides stimmt: der sichere Späneaustrag und die erforderliche Oberflächenreinheit.
Drei Segmente, drei Sauberkeitslogiken
Automotive, E-Mobility und Bahntechnik brauchen dieselbe Anlagenkompetenz – fordern aber unterschiedliche Sauberkeitsprofile.
Automotive
Hohe Stückzahlen, enge Taktzeiten, harte Restschmutzvorgaben der OEM. Die Reinigung darf nicht zum Engpass in der Linie werden – und muss die Vorgaben trotzdem reproduzierbar treffen.
E-Mobility & Antriebstechnik
Hier zählt die Oberflächenfunktion mehr als die Optik: Ein Bauteil kann sauber aussehen und dennoch einen störenden organischen Film tragen, der die Schweißnaht oder die Klebefläche unbrauchbar macht. Dazu kommen Partikel in Kühlkanälen, Restöl vor dem Laserschweißen und empfindliche Aluminiumoberflächen.
Bahntechnik
Hier trifft die schwierigste Mischung aufeinander: fabrikneue Teile und Bauteile aus der Instandhaltung in derselben Anlage – unterschiedlich stark verschmutzt, von Spänen und Kühlschmierstoff bis zu Bremsstaub, Korrosion und Betriebsablagerungen. Gefordert sind sichere Entölung, große und schwere Bauteile und dokumentierbare Prozesse.
Typische Bauteile
- E-Motor-Komponenten, Getriebeteile für E-Achsen
- Kühlkörper, Kühlplatten, Thermomanagementgehäuse und -kanäle
- Brems- und Kupplungskomponenten, Hydraulikbauteile
- Getriebe, Traktionsmotor-Komponenten, Lager- und Radsatzkomponenten
- MRO- und Remanufacturing-Teile
Typische Verschmutzungen
- Kühlschmierstoffe, Bearbeitungsöl, Späne, Partikel
- filmische Rückstände, Fette, Fingerabdrücke
- ionische und filmische Kontamination an Kontaktstellen
- Rückstände in Kühlkanälen und Dichtnuten
- Bremsstaub, Korrosion, Betriebsablagerungen (Aufarbeitung)
Warum gereinigt wird
Zerspanung · Stanzen · Laserschweißen · Ultraschallschweißen · Kleben · Dichten · Kontaktieren · Bonden · Montage · technische Sauberkeit von E-Antrieb und Thermomanagement
Sauberkeit, die den Folgeprozess überlebt
Die häufigste Ursache für Ausschuss ist nicht die Reinigung selbst, sondern Re-Kontamination zwischen Reinigung und Montage. Deshalb betrachten wir nicht nur die Anlage, sondern die Prozesskette: Wir stimmen die Mechanik auf die Bauteilgeometrie ab, entleeren Innengeometrien gezielt, trennen Reinigungs- und Spülstufen, wo die Anforderung es verlangt – und legen Trocknung und Übergabe so aus, dass das Ergebnis bis zur Montage stabil bleibt.
Späne sicher austragen
aus Quer- und Sacklöchern
Reinigen und Entgraten
kombiniert in einem Prozess
Materialschonende Auslegung
für empfindliches Aluminium
Sichere Entölung
auch bei starker Verschmutzung
UNSERE LÖSUNGEN: PASSENDE REINIGUNGSANLAGEN VON SILBERHORN
Ob Serienfertigung mit fester Taktzeit oder gemischte Chargen aus Neuteilen und Instandhaltung: Unsere Anlagen tragen Späne auch aus Quer- und Sacklochbohrungen aus – auf Wunsch kombiniert mit Hochdruckentgratung im selben Prozess.
Wenn der Folgeprozess mehr verlangt als sauber
Manche Bauteile sind nach der Reinigung spänefrei und trotzdem nicht fertig: Vor dem Laserschweißen, Kleben oder Dichten entscheidet ein organischer Restfilm darüber, ob die Verbindung hält – und der ist optisch nicht zu erkennen. Wo diese Anforderung über die klassische Bauteilreinigung hinausgeht, arbeiten wir mit eigenen Verfahren und Anlagen.
Dienstleistungen – reinigen lassen, prüfen lassen
Lohnreinigung ohne eigenen Invest.
Wir übernehmen die Reinigung Ihrer Bauteile in unserem Lohnreinigungsservice – bei Kapazitätsspitzen, Serienanläufen oder wenn sich eine eigene Anlage noch nicht rechnet.
Eigenes VDA-Prüflabor.
Restschmutzanalyse nach VDA 19 / ISO 16232 – für den Nachweis Ihrer Sauberkeitsklasse und zur Prozessoptimierung.
Häufige Fragen aus Mobilität und Transporttechnik
Lassen sich Neuteile und gebrauchte Bauteile in derselben Anlage reinigen?
Ja, wenn die Anlage darauf ausgelegt ist. In der Bahntechnik laufen fabrikneue Teile und Bauteile aus der Instandhaltung häufig durch dieselbe Anlage – bei sehr unterschiedlicher Verschmutzung: hier Späne und Kühlschmierstoff, dort Fett, Bremsstaub und Korrosion. Gelöst wird das über getrennte Programme, passende Filtration und eine Auslegung, die auch stark verschmutzte Teile verträgt, ohne die Badqualität für die Neuteile zu ruinieren.
Wie bekommt Silberhorn Partikel aus Kühlkanälen und Dichtnuten?
Entscheidend ist, dass das Reinigungsmedium in die Bohrung hineinkommt – und mit den Spänen wieder heraus. Dafür bewegen und drehen wir das Bauteil im Prozess, richten Düsen und Warenträger auf seine Geometrie aus und arbeiten bei Bedarf mit Hochdruck. Ebenso wichtig ist, dass Kanäle und Sacklöcher danach vollständig ablaufen – sonst bleibt der Span darin oder das Teil wird nicht trocken.
Warum reicht optische Sauberkeit vor dem Laserschweißen nicht aus?
Weil ein organischer Restfilm mit bloßem Auge nicht sichtbar ist, beim Schweißen aber ausgast und Poren, Spritzer oder Bindefehler verursacht. Entscheidend ist deshalb nicht die Optik, sondern die messbare Oberflächenreinheit.
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